车用高速增压柴油机部分负荷工况性能改进的研究 常思勤 刘雪洪 摘 要：对车用高速增压柴油机的增压系统进行了分析。尽可能地减小低速高负荷时废气能量不足与高速时废气能量过剩的矛盾，以及在保证提供充分的废气能量的前提条件下尽可能地降低换气负功，是对车用高速柴油机增压系统的基本要求。通过实机试验以及数值模拟计算，着重探讨了在现有的车用高速增压柴油机增压系统的基础之上改进柴油机中低负荷工况经济性的可能性，提出了废气旁通阀的调节原则以及一种新的调节方案。 Study to Improve the
Performance of Turbocharged High Sp eed CHANG Si-qin（School of Mechanical Engineering,Nanjing University of Science
& Technoplogy,Nanjing 210094） Abstract：The turbocharging system in turbocharged high speed automotive
engine is ana lyzed.The main requirements for the system are to temper the contradiction
betwe en lack of available energy in exhaust gas in low speed and high load condition and
the surplus of that in high speed condition and to minimize the negative wor k for gas
exchange as far as possible under the presupposition that sufficient a v ailable energy in
exhaust gas is guaranteed.With the test and numerical simulati on,the possibility to
improve the diesel's economical performance in middle
a nd low load condition is researched.The adjusting principle and a new adjusting scheme
of the bypass valve are proposed. |
| 作者简介：常思勤(1954－)，男，工学博士，教授，博士生导师，主要研究方向为发动机及车辆现代设计方法、车用柴油机工作过程与性能改进。 作者单位：常思勤（南京理工大学机械工程学院，南京 210094） 刘雪洪（南京理工大学机械工程学院，南京 210094） 参考文献： ［1］KARL Zinner.Aufladungvon
Verbrennungsmotoren［M］.Berlin:Springer-Verlag,1985. 收稿日期：2000年2月17日 修稿日期：2000年5月24日 出版日期：2001年1月1日 |