气口顺序喷射、稀燃、全电控柴油/天然气双燃料发动机的研究

苏万华　 林志强　 汪洋　 谢辉　 王江　 裴毅强　 费向阳　 刘文胜　 李红珍　 王根生　

摘　要：采用气口顺序喷射、稀燃、全电控柴油／天然气双燃料发动机方案，对斯太尔WD615．64增压非中冷柴油机进行了改装。试验结果表明，改装后的发动机NOx、颗粒和NMHC排放均达到了欧Ⅱ排放指标。CO和HC(含甲烷)可以通过后处理解决。
关键词：双燃料发动机； 稀燃； 电子控制
分类号：TK464　文献标识码：A
文章编号：1000-0909（2001）02-0102-07

Development of a Sequencial Port Injection,Fully Electronically Controlled Gas／Diesel Dual Fuel Engine

SU Wan-hua（NECL,Tianjin University,Tianjin 300072,China;）　
LIN Zhi-qiang（NECL,Tianjin University,Tianjin 300072,China;）　
WANG Yang（NECL,Tianjin University,Tianjin 300072,China;）　
XIE Hui（NECL,Tianjin University,Tianjin 300072,China;）　
WANG Jiang（NECL,Tianjin University,Tianjin 300072,China;）　
PEI Yi-qiang（NECL,Tianjin University,Tianjin 300072,China;）　
FEI Xiang-yang（NECL,Tianjin University,Tianjin 300072,China;）　
LIU Wen-sheng（NECL,Tianjin University,Tianjin 300072,China;）　
LI Hong-zhen（Hangzhou Automobile Engine Works,Hangzhou 310005,China）　
WANG Gen-sheng（Hangzhou Automobile Engine Works,Hangzhou 310005,China）　

Abstract：A brief review of dual fuel engine technology is given in this paper from the point of view of technology and market in China.A sequencial port injection,lean burn,fully electronically controlled dual fuel engine was proven to be the most suitable solution to the market requirement――clean and economical.It is also a important advantage in China that the engine could operate either on CNG or on 100% diesel fuel when gas supply is interrupted.Optimization of combustion process for the purpose of low emissions and high fuel economy was carefully conducted by calibration of natural compressed gas injection quantity and timing and quantity of diesel fuel injection at all operating condtions.The effects of air／gas ratio λ on NOx,PM,THC and CO were given and analyzed.
Keywords：Dual fuel engine; Lean burn； Electronic control
基金项目：国家科技部“清洁汽车行动工程”攻关项目
作者简介：苏万华（1941-），男，教授，主要研究方向为内燃机清洁燃烧及优化控制
作者单位：苏万华（天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室，天津 300072）　
　　　　　林志强（天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室，天津 300072）　
　　　　　汪洋（天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室，天津 300072）　
　　　　　谢辉（天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室，天津 300072）　
　　　　　王江（天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室，天津 300072）　
　　　　　裴毅强（天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室，天津 300072）　
　　　　　费向阳（天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室，天津 300072）　
　　　　　刘文胜（天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室，天津 300072）　
　　　　　李红珍（杭州汽车发动机厂，浙江 杭州 310005）　
　　　　　王根生（杭州汽车发动机厂，浙江 杭州 310005）　

参考文献：

［1］BECK N John.Evolution of Heavy Duty Natural Gas Engines――Stoichiometric,Carbureted and Spark Ignited to Lean Burn,Fuel Injected and Micro-Pilot［C］．SAE Paper 972665,1997.
［2］KLIMSTRA J.Performance of Lean Burn Natural Gas Fueled Engines on Specific Fuel Consumption,Power Capacity and Emissions［C］．SAE Paper 901495,1990.
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［4］BECK N John.Optimized E.F.I.for Natural Gas Fueled Engines［C］.SAE Paper 911650，1991.
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收稿日期：2000年1月17日

修稿日期：2000年5月10日

出版日期：2001年3月25日